Monovolume Lancia Musa 1.9 Multijet da 100 CV
È un auto 1.9 Multijet (Common Rail a iniezione multipla) con 4 cilindri in linea, alesaggio di 82 millimetri e corsa di 90,4 mm. Le valvole sono due per cilindro e sono azionate direttamente da un albero a camme in testa. Il sistema Common Rail adottato dal 1.9 Multijet da 100 CV prevede due strategie di controllo automatico delle calibrazioni e del bilanciamento del gasolio iniettato, a vantaggio della silenziosità acustica e vibrazionale. Inoltre, la camera di combustione è ottimizzata per migliorare il rendimento termodinamico riducendo il rapporto di compressione a 18:1.
La sovralimentazione del propulsore è realizzata con un turbocompressore a geometria fissa dotato di valvola Waste Gate controllata elettronicamente, che contribuisce a migliorare l’erogazione di potenza conferendo allo stesso tempo caratteristiche di coppia molto elevata anche ai bassi regimi di rotazione. Basti pensare che tra i 1750 e 3250 giri/min è disponibile il 90% della coppia massima. Dati che si traducono in una grande piacevolezza di guida e in prestazioni davvero brillanti.
Il 1.9 Multijet offre una grande silenziosità nella fase di riscaldamento del motore, una ottima potenza (100 CV a 4000 giri/min) combinata con un coppia generosa (26,4 kgm a 1750 giri/min). Lancia Musa così equipaggiata raggiunge una velocità massima di 179 km/h, accelera da 0 a 100 km/h in 11,5 secondi e copre il chilometro da fermo in 33,0 secondi. Prestazioni brillanti, dunque, a fronte delle quali i consumi si mantengono contenuti: 7,0 l/100 km nel ciclo urbano, 4,7 l/100 km in quello extraurbano e 5,5 l/100 km nel misto. Come il 1.3 Multijet, il 1.9 Multijet appartiene alla famiglia dei Common Rail di seconda generazione. Alla base vi sono gli stessi principi dei Common Rail originari: alta pressione di iniezione e controllo elettronico degli iniettori.
Ma con una caratteristica in più: durante ogni ciclo motore, aumenta il numero di iniezioni. All’interno del cilindro la quantità di gasolio bruciata è la stessa, ma viene suddivisa in più parti, ottenendo una combustione più graduale e completa. Il segreto del Multijet è racchiuso nella centralina di controllo del comando elettrico di apertura e chiusura degli iniettori che può far eseguire una serie di iniezioni anche molto vicine tra loro.
Tre i principali vantaggi rispetto ai Common Rail di prima generazione: maggiore silenziosità di funzionamento, riduzione delle emissioni e incremento delle prestazioni.
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