Lancia Musa 1.4 16v Fire da 95 CV monovolume berlina di lusso a 5 porte
È l’ultimo nato della gamma Fire. È un 4 cilindri in linea con cilindrata di 1368 cm3, alesaggio di 72 millimetri e corsa di 84 mm. Le valvole sono quattro per cilindro, e sono azionate direttamente da 2 alberi a camme in testa.
Il propulsore è stato sviluppato con particolare attenzione alle prestazioni e ai consumi, ambiti dove la Lancia Musa è ai vertici della categoria. Merito del rendimento volumetrico che è stato ottimizzato in tutto il campo di funzionamento, grazie ad un accurato sviluppo fluidodinamico dell’intero sistema di aspirazione e della fasatura di distribuzione. Ecco allora una potenza di 70 kW (95 CV) a 5800 giri/min e una coppia massima di 13,0 kgm a 4500 giri/min. Lancia Musa così equipaggiata supera i 175 km/h di velocità massima, accelera da 0 a 100 km/h in 11,5 secondi e copre il chilometro da fermo in 33,0 secondi. I consumi sono tra i migliori del segmento: 8,5 l/100 km nel ciclo urbano, 5,5 l/100 km in quello extraurbano e 6,6 l/100 km nel misto. Dunque un motore brillante e al tempo stesso parsimonioso. A queste performance contribuisce il sistema di controllo elettronico della farfalla “drive by wire”. Il sistema garantisce la massima integrazione con dispositivi come l’ESP e il Cruise Control.
Il 1.4 16v Fire offre eccellenti valori di coppia ai bassi regimi, che consentono il contenimento dei consumi. Le emissioni sono in linea con la futura normativa Euro 4: merito di un convertitore catalitico sistemato nel vano motore che raggiunge temperature elevate in tempi più brevi, e quindi abbatte le emissioni anche in fase di riscaldamento del propulsore. Per ridurre al minimo l’impatto ambientale, è presente anche un impianto di alimentazione del combustibile “returnless”, che elimina il ricircolo del carburante all’interno del serbatoio e diminuisce così la formazione di vapori. Prestazionale, parco e pulito: a queste caratteristiche il 1.4 16v Fire da 95 CV aggiunge un eccellente comfort acustico. Per ridurre al minimo il trasferimento delle vibrazioni del motore alla scocca è stata adottata una soluzione di supporto del propulsore di tipo baricentrica, in modo da ottenere forze di reazione con braccio nullo. |
