Lancia Musa ha il cambio “Dolce Far Niente” e climatizzatore automatico bi-zona.
Come Ypsilon, anche Lancia Musa adotta il D.F.N., un sofisticato cambio robotizzato che permette il controllo automatico della trasmissione. Disponibile sulle motorizzazioni 1.4 16v e 1.3 Multijet 16v, il dispositivo offre il massimo comfort nel traffico cittadino grazie alla modalità automatica, magari dopo aver provato tutto il piacere di una guida sportiva e dinamica con la trasmissione manuale. Ed è proprio per questa peculiarità che Lancia, parafrasando la sigla tecnica D.FN System, ha voluto ribattezzare il cambio D.F.N. (acronimo di Dolce Far Niente).
Il dispositivo, attraverso un asservimento di tipo elettroidraulico, automatizza i comandi della frizione e della leva delle marce, mantenendo tutti i pregi della frizione a secco e del cambio meccanico (pesi, robustezza ed affidabilità, basso consumo energetico). Due le modalità di funzionamento: semiautomatica (manuale) e automatica.
La prima è la più simile ad un funzionamento manuale, e permette l’inserimento delle marce attraverso il joystick posizionato sul tunnel. Infatti, non essendoci più il pedale della frizione, i comandi avvengono solo spostando la leva: in avanti (verso il simbolo “+”) per passare ad una marcia superiore, indietro (verso il simbolo “–”) per scalare. È sufficiente un semplice impulso perché la trasmissione esegua il cambio marcia in maniera precisa e veloce. La seconda modalità dispone di due logiche: Normal ed Economy. Con il primo programma di funzionamento si ottiene un ottimo comfort di marcia, assicurando al tempo stesso allunghi e cambi marcia brillanti in ogni condizione.
L’impiego della logica Economy, invece, ha l’obiettivo di ridurre i consumi di carburante, preservando comunque la guidabilità e il comfort di marcia ai massimi livelli. In entrambe le logiche, il sistema provvede ad allungare il regime di rotazione al rapporto superiore raggiunto quando il motore eroga la massima coppia o potenza. In modalità automatica, inoltre, il sistema riconosce la pendenza stradale (attraverso un algoritmo software) e modifica il punto di cambio marcia in modo da ottenere sempre il migliore compromesso tra le esigenze del guidatore, la condizione del terreno e la situazione del veicolo (velocità e regime motore).
Ma il D.F.N. ha un altro vantaggio rispetto ai cambi manuali e automatici tradizionali: può “leggere” le domande del guidatore e adattarsi al suo stile di guida. Per farlo, prende in esame la mappatura della posizione del pedale e la rotazione motore (interpretate come richieste di prestazione). Per garantire la sicurezza e prevenire cambi marcia indesiderati, se si è aperta la porta provvede a mettere in folle quando il motore è ancora acceso.
Infine, attraverso avvisi visivi e acustici, il dispositivo “Dolce Far Niente” segnala situazioni di emergenza o manovre che potrebbero danneggiare il motore o il cambio. La gestione elettronica robotizzata del cambio D.F.N. in modalità automatica permette di impostare i cambi marcia nel momento di massima resa del motore.
Questo consente di sfruttare tutta la potenza e la coppia dei motori 1.4 16v e 1.3 Multijet, con un netto miglioramento in accelerazione rispetto ad un cambio manuale. In modalità automatica e con l’inserimento del tasto Economy, Lancia Musa consuma meno che con un cambio manuale: per la motorizzazione 1.3 Multijet, su ciclo combinato, si registra un consumo di 4,5 l/100 km contro un 4,6 l/100 km ottenuto con cambio manuale; mentre per la motorizzazione 1.4 16v il dato è di 6,4 l/100 km contro il 6,6 l/100 km.
Insomma, i tecnici motoristi sono riusciti ad impostare un programma di gestione dei cambi marcia che pur non diminuendo le prestazioni, e quindi il piacere di guida della vettura, permette un abbattimento dei consumi. Non da ultimo, tutti questi contenuti tecnologici sono offerti a un prezzo sensibilmente inferiore a quello di un cambio automatico tradizionale. |
